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| Postmen, Cracow 1933 |
Dopo la Grande Guerra, nel 1918 la Polonia ottenne l'indipendenza dopo circa 123 anni di appartenenza agli imperi centrali e alla Russia zarista. Da questo avvenimento in poi, vi fu un'importante crescita industriale che interessò anche il settore delle motociclette. Una delle aziende che emerse nel campo della motorizzazione, fu la CWS (Centralne Warsztaty Samochodowe). L'immagine con i tre sidecar risale al 1933 e la moto in questione è una CWS M 111 in forza alle poste polacche dell'epoca. Questo mezzo venne costruito dall'azienda polacca con scopi principalmente militari e vantava una tecnologia solida, ispirata alle Indian, per quanto riguardava il motore e Harley Davidson per il telaio. Pesante e affidabile, la M 111 era spinta da un bicilindrico a V di 45° quattro tempi a valvole laterali di 995,4 cc e poteva raggiungere gli onesti 100 km orari. Il cambio era a tre rapporti innescabili manualmente con la leva posizionata a destra, mentre sempre su indicazione militare, la manopola dell'acceleratore era a sinistra e come si vede bene nella foto, la "carrozzina" agganciata a destra. Capace di avviarsi anche a - 40° C, si trovava a suo agio sui percorsi più accidentati o difficoltosi, al punto di far dichiarare all'esercito che fosse migliore delle motociclette americane. La forcella anteriore era di derivazione Harley Davidson e ad osservarla bene, il fanale alto, il largo manubrio e il grosso parafango avvolgente sono allestimenti tipici delle motociclette di Milwaukee di quegli anni. 3400 sono stati i pezzi prodotti tra il 1933 e il 1939, anno in cui molte fabbriche polacche, tra cui la CWS, chiusero i battenti distrutte dai bombardamenti tedeschi. Oggi può capitare di incontrare una di queste moto nelle rievocazioni storiche e principalmente nella livrea militare, a testimonianza di come fossero robuste, quasi leggendarie, queste moto polacche poco conosciute, ma apprezzate.
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