Triumph T 100 black, la moto del commissario...

Questa volta non si tratta di un film uscito sul grande schermo, ma di una serie TV, una fiction prodotta in due sole stagioni, tra il 2009 e il 2011 e seguita con discreto successo dai telespettatori. "Il commissario Manara" ha come protagonista l'attore Guido Caprino in sella ad una Triumph Bonneville T100 black. Mi sembra scontato dire che, se c'è da scegliere un poliziotto che possa piacere ai motociclisti, Luca Manara è un candidato a questo ruolo dell'immaginario collettivo. In passato, erano i poliziotti della fortunata serie americana " I Chips" ad incarnare l'ideale delle forze dell'ordine su due ruote. Qui però, il modo d'intendere la moto è diverso rispetto a quello dei due piedi piatti di Los Angeles. In questo caso, il capo del commissariato di una località fantastica dell'Argentario, non guida un mezzo d'ordinanza delle forze di polizia per pattugliare le strade, ma bensì la moto personale con lo stesso carattere con cui la guida ogni singolo motociclista appassionato. Infatti, oltre ad essere l'unico mezzo privato a disposizione di Manara, è anche la moto che lo accompagna nelle intricate indagini di servizio. E' il mezzo che spesso usa per gli inseguimenti o gli spostamenti di lavoro, col quale si reca sulla scena dei crimini percorrendo strade di campagna e qualche sterrato.

La Triumph Bonneville T 100, nella versione "black", è una moto che per caratteristiche rappresenta uno stile di motociclismo "biker" e non convenzionale, come vuole essere questo genere dalle linee classiche e semplici che si ripetono da sempre. Infatti non si tratta solo di aver messo un pubblico ufficiale di spessore su di una moto, ma si è cercato di utilizzare la moto come elemento di connotazione del personaggio. Infatti, il protagonista ha l'abitudine di non stare alle regole, di non seguire le procedure alla lettera e di non farsi intimidire dagli schemi del proprio mestiere. Questa moto lo rende quindi diverso in partenza, più simile ad un antieroe che ad un paladino della giustizia. Un ibrido tra il "Johnny il selvaggio" e Steve McQueen. 

Infatti, l'aspetto scapigliato del vice questore Manara, è più simile a quello di un bandito di "Romanzo criminale", che a quello di un ingessato funzionario di polizia. Con questi ingredienti, la serie ha goduto di un relativo successo anche tra i non amanti del genere, che si sono appassionati per l'accostamento del personaggio al mondo della moto e del motociclismo di molte persone comuni, che ne fanno un elemento della propria vita quotidiana. Non importa quindi che nello sceneggiato le giornate siano baciate da un sole mediterraneo di prim'ordine e che quindi ogni occasione sia ottima per uscire in moto, anche se nella realtà non è così semplice. Non importa se il protagonista è sempre pronto ad inforcare la sua Triumph con un semplice casco jet e un paio di occhiali a goccia. E poco importa se ha sempre con sé un casco di riserva per eventuali passeggeri; questo è il personaggio cucito intorno a questa bella moto. E' lo stereotipo del bello e dannato, che in altri casi scricchiola, ma che qui è stato ben calibrato.

Anche se qualcuno ha fatto notare che la moto usata per la serie ha i cerchi in lega e non i più classici a razze, questo modello è bellissimo, ed è l'essenza della Bonneville come l'intende Triumph. Senza fronzoli estetici, essa possiede il massimo del minimo, che evidenzia il carattere e la bellezza di queste moto inglesi, che conquistano da anni una serie di estimatori, senza cambiare mai troppo, senza stravolgere le proprie linee base. Come il raffreddamento ad aria del bicilindrico parallelo fronte marcia da 67,98 CV. Un classico evocativo e sempre alla moda, che riesce ad ispirare ancora il mondo e la sua immagine, come in questo caso ha ispirato gli scrittori e i produttori di questa serie e del suo protagonista. E che continua ad ispirare motociclisti di tutte le età, che ad una moto così, difficilmente restano indifferenti.

Moto Guzzi S 1939, la moto del "federale"

Nel film "Il federale" del 1961 di Luciano Salce, il protagonista, Ugo Tognazzi, interpreta "Primo Arcovazzi", un fervente militante fascista che deve compiere l'importante missione di catturare il professore "Erminio Bonafè" (George Wilson), e ricondurlo a Roma dopo che egli si è recato nel natio Abruzzo per via dei rastrellamenti fascisti. Siamo nel 1944 e Bonafè è un papabile governante dell'Italia che si prospetta dopo la guerra ormai persa. Arcovazzi invece, è poco più di uno squadrista graduato che intravede la promozione a federale una volta portato a termine il proprio compito.

Quella che sarà più di una rocambolesca avventura, comincia a bordo di una splendida Moto Guzzi "S" del 1939. Questo mezzo, nella versione militare, è dotato di sidecar come usava molto all'epoca, ma è stata anche una vera e propria "utilitaria" moto. Con monocilindrico 498,4 di cilindrata, 4 tempi, aveva il cambio a quattro marce a pedale che, in alcuni casi, veniva riconvertito con selettore al serbatoio per facilitarne la manovrabilità. Difficile da immaginare oggi, ma all'epoca la meccanica e il funzionamento dei veicoli non erano chiari a tutti e molti preferivano avere le leve e i comandi in bella vista. Il motore era alimentato con un carburatore Dell'Orto ed erogava una potenza di 13,2 CV a 4000 giri. Questo modello fa parte della serie di propulsori a valvole contrapposte, come la "GTS" e la più vecchia "Normale". La S aveva il telaio rigido derivato dalla serie "V", così come il blocco motore, sul quale però era innestato il gruppo testa-cilindro della "Sport 15".

La vicenda si svolge sullo scenario di una guerra che ormai ha compiuto il proprio ciclo e, mentre con lo sbarco degli alleati in Italia si sta già pensando ad un dopo, Arcovazzi è convinto dei propri ideali e della propria missione. Recuperato facilmente il proprio prigioniero, la strada verso Roma sembra una questione semplice, ma una ragazza del paese, nell'intento di fermare i due occupanti del moto-sidecar, si lancia sulla carreggiata facendoli sterzare e cadere lungo la scarpata. La Guzzi di Arcovazzi e Bonafè riporta dei danni che li blocca momentaneamente, fino a quando un camion di militari della Wehrmacht in ritirata interviene e, dopo aver aggiustato la moto, la requisisce e conduce i due malcapitati al comando tedesco. Il film è piacevole e divertente, ricco di ironia e di situazioni scoppiettanti. La parte in cui appare la moto in questione si esaurisce dopo le prime battute, ma resta comunque una testimonianza di quello che è stato questo veicolo durante la tragedia della seconda guerra mondiale. Col proprio supporto, la Moto Guzzi si è sempre distinta anche in ambito militare.

La cosa curiosa è che questo modello non risulta effettivamente nelle forniture belliche di Mandello Lario. Infatti, consultando il volume che celebra i novant'anni della Guzzi, non è presente tra i mezzi militari. Molto simili invece sono le "GT 17", "Alce" e "Superalce", oltre al motocarro "Trialce" impiegate nel conflitto con ottimi risultati. Si tratta quindi di un adattamento cinematografico dove è consuetudine riproporre modelli, ricostruendoli su base di moto simili. Buona visione.

Kawasaki GPZ900R, la moto di Top Gun!

Nella pellicola del 1986, diretta da Tony Scott, “Maverick” (Tom Cruise), aviatore della marina statunitense, grazie a meriti militari, trascorre un periodo di duro addestramento presso una scuola dell’aviazione chiamata Top Gun. Ovviamente, a questo corso accedono solo i migliori e Maverick mette in mostra tutte le sue capacità. Inoltre, avvengono i classici scontri tra gli esuberanti compagni di corso e la bella astrofisica Charlotte, “Charlie” Blackwood (Kelly McGillis), si fa sedurre da Cruise iniziando così una relazione. Tutta la vicenda culmina in una missione vera che il protagonista dovrà affrontare dopo la drammatica perdita del suo grande amico e navigatore nel corso di un’esercitazione. Il film si conclude con il lieto fine e la carriera di Maverick che riparte al meglio. In vari momenti del film, Maverick è alla guida della sua moto, una Kawasaki GPZ900R.

L'8 dicembre del 1984, la GPZ900R viene proclamata dalla stampa di settore moto dell'anno. Quando nell'anno precedente, una nota rivista italiana l'aveva potuta provare sul circuito californiano di Laguna Seca, l'aveva definita "bella come una dea e veloce come una scheggia". Infatti il generoso motore sviluppava 115 CV per una velocità massima di circa 250 Km/h. Per caratterizzare il personaggio del pilota da caccia, gli scrittori della storia hanno pensato bene di mettere Cruise su una moto che all'epoca fosse particolarmente potente e veloce. Un accostamento tra F-14 "TOM CAT" e Kawasaki GPZ900R.

Sul serbatoio della moto non compare la scritta identificativa Kawasaki e sui fianchi è stato tolto il logo del modello. Sono stati invece applicati degli adesivi rappresentanti loghi della marina e dell’aviazione militare americana che servono a camuffare la mancanza di scritte originali della moto. Le scene in cui il protagonista guida la GPZ900R, sono avvincenti. Celebre è quella dove Maverick impenna su un dosso stradale e la McGillis lo segue al volante di una non usuale Porsche Speedster. Ai tempi di Top Gun, Tom Cruise non guidava la moto e per recitare dovette prendere lezioni di guida nel parcheggio di un concessionario.

V-max, la moto di Ghost rider...

Ghost rider è il personaggio Marvel che piace ai motociclisti. Un cavaliere cattivo coi cattivi, che vendica i torti della gente in sella alla sua moto infuocata. Come ogni supereroe che si rispetti, il nostro personaggio risponde all’identità dello stuntman Johnny Blaze. Un funambolo della moto che compie salti alla Evel Knivel, ma che in un brutto incontro col demonio, chiede di salvare la vita del padre malato in cambio dell’anima. La maledizione che si avventa su Blaze però non si compie del tutto perché la promessa non viene mantenuta e il padre muore comunque in un incidente. Il nostro Ghost rider è costretto a vagare nella notte lungo le strade, alla ricerca di criminali da castigare lasciandosi dietro la gomma posteriore una scia fiammeggiante.

  

Ma qual è la vera moto di Ghost rider? Considerando che si tratta di un fumetto, è più facile ricordare la trasposizione cinematografica in cui il protagonista è interpretato da Nicholas Cage. Nel primo film, datato 2007, l’attore dopo essere diventato il “rider”, guida un chopper su classica base Harley Davidson, che è la copia della Capitan America usata da Peter Fonda nel film Easy rider. Con la trasformazione di Blaze nel rider, anche la moto si trasforma e diventa un’improbabile chopper con teschio al posto del fanale, corna, ossa e catene: la Hellcycle. Secondo il fumetto però, prima di varie Harley Davidson, Ghost rider ha guidato anche una Triumph Bonneville, mentre nel secondo film del 2012, sempre con Nicholas Cage, “Spirito di vendetta”, la moto è una Yamaha V-Max 1700.

Non è la versione storica del 1985, ma quella attuale, più aggressiva rispetto alla prima serie, nonostante le linee più morbide e arrotondate. In vendita dal 2009,la Yamaha V-Max è una vera e propria cruiser con un motore mostruoso di 1679 cc eroga una potenza tonda di 200 CV/9.000 giri al minuto e raggiunge la velocità dei 220 Km/h. Come nelle versioni precedenti, anche qui sono stati rispettati i canoni che hanno reso questa moto unica.
La trasmissione finale è a cardano, il serbatoio della benzina si trova sotto la sella e il finto serbatoio è un coperchio che copre l’aspirazione dell’aria. Ci sono le due vistose prese d’aria laterali che servono a convogliare il flusso verso il V4 di 90°. Come già detto, le linee sono più morbide e gradevoli delle precedenti versioni. A cominciare dal fanale tondeggiante e un po’ allungato il profilo della moto segue una linea sinuosa e ben curata nei particolari. La sella è bassa mentre il sellino del passeggero più rialzato, è comunque aerodinamico. I terminali di scarico sono quattro (due per lato), e la posizione alla guida è quella di una custom ortodossa. I cerchi delle ruote sono da 18’, la gomma anteriore è 120/70, mentre la posteriore è 200/50. E’ lunga 2395 mm con un interrasse di 1700 mm per un peso a secco di 310 Kg. Nonostante il telaio a doppio trave in alluminio, il peso è quindi il grosso limite di questa V-Max che si fa ugualmente valere come una moto dal potenziale impressionante.

Per avere questa muscle-bike, non è necessario essere il Ghost rider, ma bisogna sborsare intorno ai 22.000 euro, una cifra proibitiva ai più, in un momento in cui la moto è un prodotto che non riscuote i consensi di mercato di qualche tempo fa. Resta comunque una delle più belle moto in circolazione, capace di suscitare in ogni motociclista il fascino della potenza coniugato allo stile inconfondibile. Una moto che nei suoi limiti ha un sacco di valori aggiunti che spesso mancano alle più anonime supersportive. Se l’ha scelta Johnny Blaze per combattere i cattivi, un motivo ci sarà!

Triumph Thunderbird 6T: La moto di Johnny "il selvaggio"

La Triumph Thunderbird 6T è la moto di Johnny "il selvaggio" interpretato nell'omonimo film da Marlon Brando. Il film girato dal regista Làzlò Benedek pare fosse ispirato ad un fatto realmente accaduto in California nel 1947 quando un gruppo di motociclisti: i "Black rebel motorcycle club" si scontrarono con un altra banda di centauri Harleysti in occasione di una corsa stradale.

I componenti della banda di Johnny appunto guidano tutte moto inglesi e la Thunderbird 6T è stata per l'epoca una delle motociclette più veloci e prestazionali oltre che bella e sportiva. Simbolo di ribellione giovanile, la moto in questo film, ma come spesso accade, centra poco. Il contesto è quello dei biker che scorrazzano per le assolate strade californiane a far danni e scorribande, ma il cinema offre uno spaccato di bullismo tipicamente grezzo e dannato dei ragazzi sbandati e rissosi.

La moto quindi è solo un pretesto per introdurre il vero tema del film. Nonostante ciò, il pubblico ha apprezzato la moto di Brando vedendone un'icona nel panorama motociclistico. Ancora oggi Triumph conserva nella gamma di modelli più classici lo stile dell'epoca dove le prestazioni pur sempre migliorate col trascorrere del tempo rimangono fedeli alle prime moto sportive inglesi usate per la maggior parte del '900. Inoltre il merito della Thunderbird e del film di Benedek è quello di aver lanciato un messaggio, un tema che come vedremo poi col tempo verrà proposto e riproposto in più occasioni.

Munch Mammut

immagine dal sito: http://www.muenchmotorbikes.com/

La Munch Mammut è una delle moto più particolari e strane della storia. Mastodontica come l'animale preistorico da cui prende il nome, questa motocicletta del 1965 monta un propulsore derivato dalle auto e più precisamente si tratta del motore della Prinz NSU, una berlinetta tedesca, economica e robusta per quanto spartana.

La cilindrata di 996 dei primi modelli fu successivamente rimpiazzata da quella di 1200. Dell'auto aveva non solo il "cuore", ma anche gli "occhi" visto che il fanale della motocicletta corrispondeva ad uno dei gruppi ottici della Prinz.

immagine dal sito: http://www.muenchmotorbikes.com/en/history.html

E' stata una moto poco diffusa in Italia, mentre nel resto d'Europa, soprattutto in Germania ha avuto più fortuna. Priva di carenature, la sua livrea è semplice per quanto "ingrossata", ma con una larga e comoda sella, il manubrio alto e largo offre una posizione di guida confortevole e una postura eretta ideale per il turismo e i lunghi spostamenti.

immagine dal sito: http://www.muenchmotorbikes.com/en/history.html



Il nome Mammut derivava dal telaio che Freidl Munch aveva progettato e sul quale aveva montato il suo grosso propulsore. Grazie all'intervento economico di Floyd Clymer, un editore americano, l'azienda si spostò dalla sua sede a degli stabilimenti più ampi dove la produzione aumentò e Munch tentò senza riuscita, di stabilire il record di velocità con il modello "Daytona Bomb".



Freidl Munch dal sito http://www.muenchmotorbikes.com/en/history.html

Nel 1971 l'azienda tedesca colse la vittoria nel campionato del mondo sidecar, ma con l'impegno in campo sportivo arrivarono guai economici che fecero cambiare gestione. Il marchio divenne prima Hassia-Munch, poi Heinz W. Henke. Nel 1974 ad Henke si riunì Freidl Munch e la società ritornò al nome originale.

immagine dal sito: http://www.muenchmotorbikes.com/en/history.html

Questa moto non è certamente il frutto di una ricerca estetica, ma rimane comunque una moto unica. Se pensiamo alla passione che il popolo tedesco ha per i lunghi viaggi in moto, capiamo benissimo l'esigenza di avere una grossa cilindrata a disposizione già negli anni in cui le moto inglesi, italiane e le prime giapponesi sfoggiavano velocità con la metà della cubatura.

A questa motocicletta è stato dedicato il titolo di un recente film con Gèrard Depardieu. Nella pellicola non si tratta il tema della moto o del motociclismo, ma il robusto personaggio interpretato dall'attore francese ne possiede una e la guida per gran parte della storia.



immagine dal sito: http://www.muenchmotorbikes.com/en/history.html

La mammut 2000 è il prodotto odierno della ditta tedesca che ha sede a Wurzburg e come la sua antenata più famosa mantiene un aspetto elefantesco e massiccio nonostante un miglior design, aggraziato e attuale.

Harley Davidson FXR s 1991 - Harley Davidson and the Marlboro Man

L'Harley Davidson FXR s del 1991 è una delle moto del film "Harley Davidson and the Marlboro Man". La moto è quella del personaggio che si chiama appunto Harley Davidson interpretato da Mikey Rourke che insieme all'amico Marlboro Man (Don Johnson) formano una coppia di fuorilegge da strapazzo. Questa motocicletta monta un motore da 1337cc con una potenza di 49 CV a 5000 giri. E' un modello principalmente classico, ma che si presta, come la maggior parte delle moto della casa di Millwaukee, a modifiche più o meno estreme.



Immagini del modello originale dal sito Bikez.com



Infatti la versione della FXR s usata da Rourke è un modello customizzato e preparato a dovere che si discosta dall'originale senza eccedere e senza estremizzare il concetto di chopper. Le finiture sono di una bellezza che conquista un amante del genere immediatamente come le carte da gioco dipinte sui fianchi del serbatoio tre le scritte Harley e Davidson. Il manubrio è un drag bar meno appariscente del manubrione alto, ma più efficace. In più l'inclinazione della forcella è più ampia rispetto all'originale, ma non troppo accentuata e nonostante i particolari di pregio questa FXR s mantiene comunque un'aria essenziale, un'immagine spartana come il personaggio che la guida.



Un fatto curioso è che questa meraviglia di motocicletta usata per le riprese fosse all'epoca (e si spera ancor'oggi) di proprietà proprio di Mikey Rourke. Forse questo è il motivo principale che spiega la coesione perfetta tra il personaggio e la sua moto.

Triumph Thruxton 900 - Le regole del gioco (Lucky You)

Il protagonista di questa pellicola, interpretato dall'attore australiano Eric Bana, è un giocatore di poker incallito che si guadagna da vivere utilizzando la sua bravura al tavolo verde e ripulendo gli avversari al texas hold'em. Per muoversi a Las Vegas dove compie le sue giocate si serve di una Triuph Thruxton 900.

Questa bellissima moto, non c'entra niente con la trama del film, ma serve come elemento di rottura rispetto allo stereotipo del giocatore d'azzardo, ben vestito, di solito abbastanza borioso e tradizionalmente amante del lusso.



Qui invece Bana è accompagnato dalla Thruxton 900 in ogni spostamento e si porta in giro una bella Drew Barrymore acqua e sapone sulla lunga sella tipica delle moto classiche inglesi. Infatti questa versione è sprovvista di parti speciali come il cupolino o "l'unghia" che ricopre il posto del passeggero in stile cafè racer e sembra più una Bonneville coi semimanubri.



La Triumph Thruxton può raggiungere la velocità di 191 km/h con una potenza di 58 CV circa a 7350 giri per un peso di 212 kg a secco. Guardando il film e seguendo la storia di questo campione del poker alla texana non si può comunque fare a meno di notare quanto la scelta di questa moto sia stata più che azzeccata, dato che nel deserto del Nevada, dove sorge appunto la più famosa città del gioco, è più probabile incontrare le più estreme Harley Davidson, magari con alla guida uno dei ZZTop .



Per concludere si può dire che il cinema americano sia da sempre vicino al motociclismo come immagine di ribellione ed evasione dalla società, senza però trascurare mai lo stile come quello inconfondibile di una Triumph Thruxton.

La moto di Captain America

immagine dal sito ufficiale H-D

La moto di Capitan America usata per le riprese è un modello Cross Bones modificato militare ed equipaggiato di tutte le dotazioni del caso. In realtà la moto che l'eroe dei fumetti dovrebbe avere considerando gli anni in cui è ambientata la storia è una WLA che nel 1941 la casa di Milwaukee mise a disposizione dell'esercito statunitense. In principio l'esercito chiese alla Harley Davidson un mezzo che fosse simile alla BMW utilizzata dalle truppe della Wermacht.

XA com motore boxer

Fu quindi utilizzato prima  il modello XA con un propulsore twin boxer come le moto della casa bavarese, frizione manuale e cambio a pedale. Purtroppo questa soluzione fu presto abbandonata perché questo tipo di moto costava troppo. Così venne consegnata ai reparti bellici la più economica WLA, moto alla quale si sono ispirati gli sceneggiatori per modificare la Cross Bones che pur essendo attualmente in produzione si presta molto bene perché ripercorre le linee estetiche delle Harley Davidson degli anni quaranta.

WLA con il bicilindrico a teste tonde e il cambio a mano

La WLA è stata perfettamente riprodotta e forse la versione cinematografica di Capitan America è ricca di particolari che all'epoca del secondo conflitto mondiale non esistevano.

si vede bene che il twin è quello di una Cross Bones di ultima produzione

WLA con parabrezza e fodero del fucile integrato

Indian "La grande sfida"

Indian "La grande sfida" (USA/Nuova Zelanda) è il titolo del film uscito nel 2005 che narra la storia vera di Burt Munroe, un simpatico e modesto signore neozelandese che nel 1967, pervaso dalla passione per la velocità su due ruote, decide di concorrere ad  un evento sportivo che si tiene ogni anno a Bonneville negli Stati Uniti cercando di stabilire un record. La pellicola, diretta da Roger Donaldson, e interpretata da un grandissimo Anthony Hopkins, racconta l'avventura di Munroe e della sua Indian Scout del 1920 "modificata" da moto militare a vero e proprio  mostro da corsa. Probabilmente, dopo tanti film che trattano il tema delle moto, questo si rivela essere l'unico che vale la pena citare. Non una pietra miliare per chi ama il genere, ma per chi ama le moto vere e le storie vere. Un film da vedere e da assaporare perchè chi possiede una moto e ne fa parte integrante della propria vita può comprenderne l'essenza e la straordinaria magia. Una magia che nel 1967 si è compiuta diventando leggenda.