MGS-01 CORSA

Motore: bicilindrico a V 90° trasversale 4 tempi raffreddato ad aria, teste e cilindri in lega leggera (derivato direttamente dalla Guzzi Centauro)

Cilindrata: 1225 cc

Alesaggio e corsa: 100 x 78 mm 2

Rapporto di compressione: 11,6 : 1

Distribuzione: 2 valvole in testa inclinate, aste e bilancieri

Alimentazione: iniezione elettronica indiretta

Cambio: separato a 6 marce a pedale (derivato direttamente dalla Guzzi V11 Sport)

Telaio: molleggiato, ad elementi scatolati in acciaio

Forcella: teleidraulica  Ohlins "upside down"

Gomme: Michelin slick, anteriore S1246A 120/60 - 17", posteriore S1835A 180/55 - 17"

Massa: 192 kg

Potenza: 128 CV a 8000 giri

Questa motocicletta segna il ritorno alle corse  della Moto Guzzi. Un progetto che è il passo ulteriore dopo la creazione della "Daytona", realizzato con la collaborazione di Ghezzi-Brian. Partendo dal motore della "Centauro" e il cambio della V11 Sport è poi stato realizzato un telaio da corsa che si è rivelato efficace.

Dopo la sua presentazione nel 2003 al circuito veneto di Adria la MGS-01 CORSA ha anche partecipato a varie competizioni tra cui il campionato Endurance ad Albacete e la "Speed Week" di Brno dimostrandosi all'altezza della concorrenza. Nel 2005 e nel 2006 Gianfranco Guareschi porta la bicilindrica di Mandello alla vittoria nella "Battle of Twins" di Daytona, a coronamento di questo progetto sportivo.

A distanza di quasi dieci anni dalla sua nascita la MGS-01 CORSA rimane una moto dalle caratteristiche uniche coniugando l'ormai "classico" schema bicilindrico a V della Guzzi con le migliori soluzioni sportive. Ha un aspetto aggressivo, ma piacevole allo stesso tempo con semicarena, serbatoio, e codone che uniti formano una livrea che spezza le forme massicce del propulsore eliminando così riferimenti stilistici e rendendo questo modello sempre attuale.